ஆட்டோமோட்டிவ் கனெக்டர் சீல் சோதனைக்கான தேவைகள் என்ன?

ஆட்டோமொட்டிவ் எலெக்ட்ரிக்கல் கனெக்டர் சிஸ்டம் செயல்திறன் தரநிலைகளுக்கு வரும்போது, ​​அதாவது USCAR-20 தரநிலைக்கு இணங்க, USCAR-20 ஆட்டோமோட்டிவ் கனெக்டர் வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் பாதுகாப்பாகவும் நம்பகமானதாகவும் இருக்க வேண்டும், இதனால் பயனர்களுக்கு அடிப்படை பாதுகாப்பு செயல்திறனை வழங்குகிறது.காரின் வளர்ச்சியுடன், மல்டிஃபங்க்ஸ்னல், புத்திசாலித்தனமானதாக இருக்கும், கார் இணைப்பியின் வடிவமைப்பு மேலும் மேலும் கடினமாக உள்ளது, எனவே சீல் சோதனையில் கார் இணைப்பான், அதற்குரிய சீல் சோதனையில் தேர்ச்சி பெற வேண்டும். கார் கனெக்டரின் சீல் சோதனை என்ன தெரியுமா?

பகுதி 1.சீல் சோதனை

வெற்றிடம் அல்லது நேர்மறை அழுத்தத்தின் கீழ் இணைப்பியின் இறுக்கத்தை சோதிக்க இது தேவைப்படுகிறது.பொதுவாக, 10kPa முதல் 50kPa வரையிலான நேர்மறை அழுத்தம் அல்லது எதிர்மறை அழுத்தத்தின் கீழ் ஒரு ஃபிக்ஸ்ச்சர் மூலம் தயாரிப்பை மூடுவது அவசியம்.1சிசி/நிமிடத்திற்கும் குறைவான கசிவு விகிதம் அல்லது 0.5சிசி/நிமிடத்திற்கும் குறைவான அதிக தேவை கொண்ட சோதனை தயாரிப்புகள் தகுதியான தயாரிப்புகள்.

பகுதி 2.அழுத்தம் சோதனை

அழுத்த சோதனையை எதிர்மறை அழுத்த சோதனை மற்றும் நேர்மறை அழுத்த சோதனை என பிரிக்கலாம்.சோதனைக்கு துல்லியமான விகிதாச்சாரக் கட்டுப்பாட்டு வால்வுத் தொகுப்பைத் தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும், உற்பத்தியை வெற்றிடமாக்குவதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வெற்றிட விகிதத்திற்கு ஏற்ப ஆரம்ப அழுத்தம் 0 மதிப்பு, வெற்றிட நேரம் மற்றும் தேவைகளின் விகிதத்தின் வெற்றிட அளவு ஆகியவற்றை சரிசெய்ய முடியும்.எடுத்துக்காட்டாக, வெற்றிடப் பிரித்தலை -50kPa ஆக அமைக்கவும், பிரித்தெடுத்தல் விகிதம் 10kPa /min ஆகும்.இந்தச் சோதனையில் உள்ள சிரமம் என்னவென்றால், 0 இலிருந்து தொடங்குவது போன்ற எதிர்மறை அழுத்த மதிப்பைப் பிரித்தெடுப்பதற்கான தொடக்க அழுத்தத்தை அமைக்க இறுக்கம் சோதனையாளர் அல்லது கசிவு கண்டறிதல் தேவைப்படுகிறது, நிச்சயமாக இது -10kPa இலிருந்து தொடங்க வேண்டும் , மற்றும் பிரித்தெடுத்தல் விகிதத்தையும் அமைக்கலாம் மற்றும் மாற்றலாம்.நாம் அனைவரும் அறிந்தபடி, சீல் சோதனையாளர் அல்லது காற்று இறுக்கம் கண்டறிதல் கையேடு அல்லது மின்னணு அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது செட் அழுத்தத்திற்கு ஏற்ப மட்டுமே சரிசெய்யப்படும்.ஆரம்ப அழுத்தம் பூஜ்ஜியத்திலிருந்து தொடங்கியது, வெற்றிட மூலத்தால் உருவாக்கப்பட்ட வெற்றிடத்தின் திறன் (வெற்றிட ஜெனரேட்டர் அல்லது வெற்றிட பம்ப்), அழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் வால்வு மூலம் வெற்றிட மூலத்திற்குப் பிறகு வெற்றிடமானது சரி செய்யப்பட்டது, உடனடி அழுத்த பிரித்தெடுத்தலின் வேகம் 0 முதல் நிலையான அழுத்தம் வரை மட்டுமே இருக்கும். ரெகுலேட்டர் செட் அழுத்தம், பிரித்தெடுத்தல் அழுத்தம் மற்றும் வெவ்வேறு விகிதங்களில் நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் திறனைக் கொண்டிருக்கவில்லை.நேர்மறை அழுத்தம் தாங்கும் சோதனையின் கொள்கை எதிர்மறை அழுத்தத்தைத் தாங்கும் சோதனையைப் போன்றது, அதாவது ஆரம்ப நேர்மறை அழுத்தம் 0 அழுத்தம் அல்லது 10kPa போன்ற எந்த அழுத்தத்திலும் அமைக்கப்படுகிறது.அழுத்தம் அதிகரிப்பின் சாய்வு, அதாவது சாய்வு, 10kPa /min போன்றவற்றை அமைக்கலாம்: சோதனைக்கு அழுத்தம் உயர்வை நேர விகிதத்தில் சரிசெய்ய வேண்டும்.

பகுதி3.சிதைவு சோதனை

எதிர்மறை அழுத்தம் முறிவு சோதனை அல்லது நேர்மறை அழுத்தம் முறிவு சோதனை என பிரிக்கலாம்.வெற்றிடத்தை பிரித்தெடுக்கும் போது அல்லது ஒரு குறிப்பிட்ட அழுத்த வரம்பிற்கு அழுத்தம் கொடுக்கப்படும் போது தயாரிப்பு உடனடியாக உடைக்கப்பட வேண்டும்.முறிவு அழுத்தம் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.சோதனை சிரமங்கள்: காற்று இறுக்கம் சோதனையாளர் இரண்டாவது சோதனைத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய எதிர்மறை அழுத்தத் தேவைகளைப் பிரித்தெடுத்தல், அழுத்த விகிதத்தை சரிசெய்யலாம், மேலும் அழுத்தம் வெடிப்பு நிர்ணயிக்கப்பட்ட வரம்பிற்குள் முடிக்கப்பட வேண்டும், வரம்பை மீறக்கூடாது.வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், இந்த வரம்பிற்கு கீழே அல்லது அதற்கு மேல் வெடிப்பது தயாரிப்பு சோதனை தேவைகளை பூர்த்தி செய்யாது, மேலும் இந்த வெடிப்பு புள்ளியின் சோதனை அழுத்தம் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.உண்மையான சோதனையின் போது, ​​​​இந்த தீர்மானத்திற்கு கலக எதிர்ப்பு சாதனம் இருக்க வேண்டும், வழக்கமான கலக எதிர்ப்பு சாதனம் சோதனை பணிப்பகுதியை அழுத்த எதிர்ப்பு துருப்பிடிக்காத எஃகு சிலிண்டரில் வைப்பதாகும், சோதனை பணிப்பகுதியை சீல் வைக்க வேண்டும், வெளிப்புறத்தின் துருப்பிடிக்காத எஃகு சிலிண்டர் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்த, உயர் அழுத்த நிவாரண வால்வை அமைக்க வேண்டும்.வெடிப்பு ஏற்படும் போது, ​​கனெக்டர் துண்டுகள் அழுத்தம் துருப்பிடிக்காத எஃகு உருளைக்குள் சிதறடிக்கப்படுகின்றன, இது பணியாளர்களுக்கு காயம் ஏற்படாது.

மேலே உள்ள பகுப்பாய்விலிருந்து, காற்று இறுக்கம் சோதனையாளர் பொதுவாக மூன்று வெவ்வேறு சாதனங்களை வடிவமைத்து சீல் கசிவு சோதனையை முடிக்க வேண்டும் என்பதை ஒரு ஃபிக்ஸ்ச்சர் அமைப்புடன் கசிவு கண்டறிதலை உருவாக்குவதன் மூலம் முடிக்க வேண்டும்.அழுத்த சோதனையானது விகிதாசார கட்டுப்பாட்டு வால்வு தொகுப்பு, அழுத்த மதிப்பின் துல்லியமான அமைப்பு மற்றும் நேரத்தின் விகிதாசார உறவை அதிகரிக்க வேண்டும்.எலும்பு முறிவு சோதனைக்கு தயாரிப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட வரம்பிற்குள் வெடிக்க வேண்டும், ஆனால் வெடிப்பு மதிப்பையும் பதிவு செய்ய வேண்டும்.மூன்று அமைப்புகளும் ஒன்றாக ஒருங்கிணைக்கப்பட்டால், இது மிகவும் சிக்கலான கணினி பொறியியல் ஆகும்.நிச்சயமாக, மூன்று சோதனைகள் பொதுவாக முழுமையாக முடிக்கப்பட வேண்டும்.ஆரம்ப அழுத்த மதிப்பை தன்னிச்சையாக அமைக்கலாம், மேலும் அழுத்தம் அதிகரிப்பு அல்லது குறைப்பு விகிதத்தை சரிசெய்யலாம்.அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்புக்கு அதிகரிக்கும் அல்லது குறையும் போது மற்றும் வெடிப்பதற்கு அமைக்கப்பட்ட வரம்பை அடையும் போது, ​​வெடிப்பு அழுத்தம் பதிவு செய்யப்படும்.அழுத்தம் ஒரு குறிப்பிட்ட மதிப்பிற்கு அதிகரித்தால் அல்லது குறைந்தால் மற்றும் தயாரிப்பு வெடிக்கவில்லை என்றால், முத்திரை கசிவு சோதனை செய்யப்படுகிறது மற்றும் முத்திரை சோதனையின் ஒரு யூனிட் நேரத்திற்கு கசிவு விகிதம் அல்லது அழுத்தம் மாற்றம் பதிவு செய்யப்படுகிறது.

சோதனைக்குப் பிறகு தரமான கண்டுபிடிப்புக்காக சோதனை முடிவுகள் சேமிக்கப்பட வேண்டும்.தர பகுப்பாய்வு மற்றும் தரக் கட்டுப்பாட்டை எளிதாக்க, சோதனைக்குத் தேவையான வடிவத்தில் அனைத்து சோதனைத் தரவுகளும் கண்டறியக்கூடியதாகவும் சேமிக்கப்பட்டு பதிவேற்றப்படவும் வேண்டும்.சீல் கசிவு கண்டறிதல் தொழிலுக்கு, இந்த ஐரோப்பிய மற்றும் அமெரிக்க ஆட்டோமொபைல் நிறுவனங்களுக்கு கசிவு சோதனைக்கான குறிப்பிட்ட தேவைகள் உள்ளன: பணிப்பகுதியின் பார் குறியீடு சோதனைக்கு முன் ஸ்கேன் செய்யப்பட்டு பதிவு செய்யப்பட வேண்டும், மேலும் பார் குறியீடு தேதி போன்ற குறிப்பிட்ட சோதனை முடிவுகளுடன் ஒத்திருக்க வேண்டும். மற்றும் சோதனைக்குப் பிறகு நேரம்.மேலே, ஆட்டோமோட்டிவ் கனெக்டர் சீலிங் சோதனை தொடர்பான தேவைகள் உள்ளன, நான் உங்களுக்கு உதவ நம்புகிறேன்.